Обсуждено влияние общих энергетических рынков и евразийских транспортных коридоров на стабильность стран ЕАЭС
Глава энергетического и инфраструктурного блока ЕЭК Арзыбек Кожошев на VIII Кыргызско-Российском экономическом форуме определил ключевые интеграционные механизмы, которые помогут странам ЕАЭС превратить внешние вызовы в возможности для долгосрочного роста.
Министр ЕЭК подчеркнул, что недавние события обнажили хрупкость глобального энергетического рынка. Обострение ситуации на Ближнем Востоке привело к значительному росту цен на нефть из-за "премии за риск", которая достигала 15-18% от докризисного уровня. Как отметил Арзыбек Кожошев, такая "премия" быстро появляется, но столь же быстро исчезает, провоцируя очередную волну нестабильности.
Весной этого года зависимые от ближневосточных поставок страны были вынуждены использовать стратегические резервы. Эксперты уже говорят о четвертом крупном шоке предложения для мировой экономики, сравнимом с последствиями пандемии, геополитического кризиса и торговых войн 2025 года. Центрально-Азиатский регион особенно уязвим из-за сезонного дефицита электроэнергии зимой и зависимости от импорта нефтепродуктов и природного газа.
В отличие от других региональных объединений, ЕАЭС обладает значительной собственной энергетической базой. Страны Союза контролируют 20% мировых запасов природного газа, 20% угля, 7% нефти, 21% урана. Доля топливно-энергетического комплекса в промышленности ЕАЭС превышает 30%.
Как заявил министр, Союзу не требуется импорт базовых энергоресурсов извне, но важно эффективно выстроить механизмы их перераспределения внутри самого объединения. Формирование общих рынков электроэнергии, нефти и нефтепродуктов, запуск которых ожидается в ближайшие годы, призвано обеспечить равный доступ к энергоресурсам для всех участников Союза.
Вторым направлением борьбы с нестабильностью министр ЕЭК назвал диверсификацию энергобаланса, включая развитие возобновляемых источников энергии, атомной и гидроэнергетики, а также повышение энергоэффективности и развитие систем накопления энергии. Эти приоритеты закреплены в Декларации «Евразийский экономический путь».
Арзыбек Кожошев также отметил, что на фоне трансформации глобальных цепочек поставок ЕАЭС и Центральная Азия могут стать ключевым звеном евразийской транспортной архитектуры. Кризисы в морских портах переориентируют мировую торговлю на сушу, и ЕАЭС предлагает надежную сухопутную альтернативу благодаря предсказуемым условиям и скоординированному развитию транспорта. Для эффективной логистики необходимы цифровизация, как, например, проект электронной накладной e-CMR, и дальнейшая гармонизация законодательства.
